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补贴“优待”减少新能源车需自谋出路
发布时间:2022-01-24 01:14
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本文摘要:不限行、不出租汽车、各种补贴、送来车牌与燃油车比起,新能源汽车享用着种种礼遇。但倘若政策红利增加,新能源汽车能否拥立? 28日在上海举办的2016新能源汽车产业峰会上,业内专家回应,我国新能源汽车产业亟须减缓解决问题行业痛点,填补短板,早日构建确实产业化、市场化。 据中国汽车工业协会数据统计资料,2015年我国新能源汽车产量约340471辆,销量331092辆,同比分别快速增长3.3倍和3.4倍。

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不限行、不出租汽车、各种补贴、送来车牌与燃油车比起,新能源汽车享用着种种礼遇。但倘若政策红利增加,新能源汽车能否拥立?  28日在上海举办的2016新能源汽车产业峰会上,业内专家回应,我国新能源汽车产业亟须减缓解决问题行业痛点,填补短板,早日构建确实产业化、市场化。  据中国汽车工业协会数据统计资料,2015年我国新能源汽车产量约340471辆,销量331092辆,同比分别快速增长3.3倍和3.4倍。虽然新能源汽车销量正在缩减到快速增长,但在全年汽车总销量的大蛋糕之中,新能源汽车所占到比例仅有1.3%左右。

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  发展新能源汽车,推展产业迈进中高端,不利于维护和提高环境,是培育新的动能的最重要抓手、发展新的经济的最重要内容。仍然以来,我国新能源汽车的推展相当大程度上依赖政策红利。

不过,面临市场化竞争的环境,新能源汽车产业的将来发展无法一味倚赖政策的避难。  2015年国家公布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政反对政策的通报》明确提出,2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助金标准必要退坡,其中:2017-2018年补助金标准在2016年基础上上升20%,2019-2020年补助金标准在2016年基础上上升40%。  截至目前,我国新能源汽车保有量还严重不足百万。


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